Реставрация катеров

Катер, эксплуатируемый в пресной или морской воде, постоянно подвергается агрессивному воздействию окружающей среды. Солёная вода, ультрафиолетовое излучение, механические контакты с причальными сооружениями и абразивное действие песка постепенно разрушают корпус, палубу и внутреннюю отделку судна. Студия тюнинга Артёма Сазонова AS Mod выполняет комплексную реставрацию катеров, возвращая судну эксплуатационные характеристики и презентационный вид.

Корпус катера из стеклопластика или алюминия с течением времени покрывается микротрещинами, сколами гелькоута, царапинами и осмосными пузырями. Гелькоут — наружное декоративно-защитное покрытие — выцветает под воздействием солнца, становится пористым и теряет гидроизоляционные свойства. Алюминиевые корпуса подвержены коррозии, особенно в зоне ватерлинии и в местах крепления фурнитуры.

Палубное покрытие из тикового дерева или синтетического материала истирается, рассыхается и теряет водоотталкивающие свойства. Обивка сидений из морской кожи и винила растрескивается, выцветает и покрывается плесневыми пятнами. Стеклянные элементы — ветровые стёкла, иллюминаторы — получают сколы и помутнения. Все эти повреждения устраняются в ходе комплексной реставрации.

Стеклопластиковый корпус

Восстановление стеклопластикового корпуса начинается с осмотра на предмет осмоса — образования водяных пузырей под гелькоутом. При выявлении осмосных поражений гелькоут в проблемных зонах снимается до ламината, поверхность просушивается, наносится эпоксидный барьерный слой и новый гелькоут. Царапины и сколы заполняются полиэфирной или эпоксидной шпатлёвкой, шлифуются и покрываются гелькоутом с колеровкой под оригинальный цвет корпуса.

Алюминиевый корпус

Алюминиевый корпус очищается от продуктов коррозии методом пескоструйной или гидроабразивной обработки. Повреждённые участки завариваются аргонно-дуговой сваркой с применением присадочного прутка аналогичного сплава. Сварные швы зачищаются, корпус покрывается антикоррозионным грунтом и полиуретановой эмалью морского класса с УФ-защитой.

Палубное покрытие восстанавливается в зависимости от материала. Тиковая палуба шлифуется, пропитывается тиковым маслом или специальным герметиком. Синтетические покрытия обновляются или заменяются целиком. Стеклопластиковая палуба шлифуется, ремонтируются сколы и трещины, наносится противоскользящее покрытие и защитный лак.

Надстройка катера — рубка, тент, леерные ограждения — осматривается на предмет повреждений. Трещины в стеклопластиковой рубке заделываются, металлические элементы зачищаются от коррозии и покрываются защитным составом. Тентовые конструкции перешиваются из морской ткани с водоотталкивающей пропиткой.

Внутренняя отделка катера — сиденья, подушки, обшивка кают, потолочные панели — реставрируется с применением морских материалов. Виниловая и кожаная обивка очищается, ремонтируются трещины и порывы, производится перетяжка при необратимых повреждениях. Наполнитель подушек заменяется на закрытоячеистый пенополиуретан, не впитывающий влагу.

Потолочные и стеновые панели кают восстанавливаются с использованием морской фанеры с влагостойким покрытием и декоративной облицовки из моющихся материалов. Напольные покрытия заменяются на рифлёный морской линолеум или ковролин с водоотталкивающей пропиткой.

1. Осмотр и дефектовка. Катер поднимается на стапель или трейлер, проводится полный осмотр корпуса, палубы, надстройки и интерьера с составлением дефектной ведомости.
2. Подготовка корпуса. Катер очищается от водорослей, ракушек и налёта. Гелькоут зачищается в повреждённых зонах, выявляются скрытые дефекты.
3. Ремонт корпуса. Устраняются трещины, сколы, осмосные повреждения. Проводится шпатлёвка, шлифовка, нанесение гелькоута или окраска.
4. Реставрация палубы. Восстанавливается палубное покрытие, ремонтируются леера и фурнитура.
5. Восстановление интерьера. Перетяжка сидений, ремонт обшивки кают, замена наполнителя, восстановление потолочных панелей.
6. Восстановление стёкол и оптики. Полировка ветровых стёкол, ремонт иллюминаторов, восстановление навигационных огней.
7. Финишная обработка. Полировка корпуса, нанесение защитного покрытия, проверка герметичности всех соединений.
8. Контроль качества. Водное тестирование, проверка герметичности корпуса и работоспособности всех систем.

При реставрации используются исключительно сертифицированные морские материалы: полиэфирные и эпоксидные смолы, морской гелькоут с УФ-стабилизаторами, антикоррозионные грунты и эмали International, Hempel, Awlgrip. Обивочные материалы — морской винил Spradling и Naugahyde с антигрибковой пропиткой, закрытоячеистый пенополиуретан Dryfast. Крепёж — нержавеющая сталь AISI 316.

Комплексная реставрация катера средней размерности занимает от 2 до 4 недель в зависимости от объёма повреждений и перечня работ. Результат — катер с восстановленным корпусом, свежим гелькоутом или окраской, обновлённым интерьером и палубой, готовый к следующему навигационному сезону. Студия AS Mod обеспечивает хранение катера на период проведения работ в крытом помещении с контролем температуры и влажности.