Шлифовка и полировка дисков

Шлифовка и полировка дисков — это процесс восстановления поверхности литых, кованых и штампованных колёсных дисков, который возвращает им первоначальный внешний вид. За 2–3 сезона эксплуатации диски неизбежно покрываются царапинами от бордюров, потёртостями от дорожного гравия, окислёнными участками и тормозной пылью, которая въедается в лак. Шлифовка снимает поверхностные повреждения, полировка восстанавливает зеркальный блеск, а защитное покрытие предохраняет от повторного окисления. После реставрации диски выглядят как новые.

Какие повреждения устраняются

В процессе эксплуатации колёсные диски подвергаются множеству разрушительных воздействий. Гравий и песок из-под колёс работают как абразив, оставляя на поверхности микроскопические царапины. Тормозная пыль содержит металлические частицы, которые при нагреве от тормозных дисков впекаются в лак и образуют тёмные пятна, не смываемые обычной мойкой. Бортирование шин на шиномонтаже оставляет потёртости на закраинах обода. Контакт с бордюром при парковке — царапины и сколы на лицевой поверхности.

Кроме механических повреждений, диски страдают от химического воздействия. Дорожные реагенты, которыми обрабатывают дороги зимой, содержат соли, вызывающие окисление алюминиевого сплава. На поверхности появляются белёсые пятна и помутнение — это первые признаки начала коррозии. Если не принять меры, окисление прогрессирует, и диск начинает разрушаться.

Шлифовка и полировка устраняют: царапины и потёртости от бордюров, окислённые и помутневшие участки, въевшуюся тормозную пыль, мелкие сколы и раковины, общее помутнение лакокрасочного покрытия.

Виды дисков и особенности реставрации

Литые диски — самый распространённый тип. Изготавливаются методом литья из алюминиевого сплава, имеют сложный дизайн со спицами, каналами и выемками. Литые диски покрываются лаком на заводе, который со временем мутнеет и отслаивается. Шлифовка литых дисков требует аккуратности — материал относительно мягкий, и чрезмерное усилие может оставить глубокие борозды. Полировка литых дисков возвращает глянцевый блеск и подчёркивает рисунок спиц.

Кованые диски — изготавливаются методом горячей штамповки из алюминиевого или магниевого сплава. Плотнее и прочнее литых, менее подвержены повреждениям. Кованые диски часто имеют полированные лицевые поверхности и окрашенные внутренние. Реставрация кованых дисков обычно ограничивается полировкой лицевой части и обновлением защитного лака.

Штампованные диски — стальные диски с колпаками. Реставрация штампованных дисков в основном заключается в удалении ржавчины, зачистке и покраске. Полировка штампованных дисков не применяется — сталь не даёт зеркального блеска, и для них предпочтительнее покраска.

Диски с алмазной гранью — диски, лицевая поверхность которых обработана резцом на станке, создавая блестящую гранёную текстуру. Реставрация таких дисков сложнее — шлифовка должна выполняться с точным сохранением геометрии граней. При значительных повреждениях требуется повторная алмазная обработка на токарном станке.

Процесс шлифовки и полировки

Реставрация дисков выполняется в несколько этапов, каждый из которых важен для достижения качественного результата.

Демонтаж и подготовка. Диски снимаются с автомобиля, шины демонтируются. Это необходимо для полного доступа ко всем поверхностям диска, включая закраины обода и внутренние полости спиц. Диск очищается от грязи, тормозной пыли и остатков старого лака с помощью химического состава и мойки под давлением.

Грубая шлифовка. Снимается верхний повреждённый слой материала. Используется абразивный материал крупной зернистости, который устраняет глубокие царапины, сколы и окисления. Грубая шлифовка выравнивает поверхность и подготавливает её к тонкой обработке. Мастер контролирует толщину снимаемого слоя, чтобы не ослабить диск.

Тонкая шлифовка. Поверхность обрабатывается абразивом средней и мелкой зернистости для удаления следов грубой шлифовки и создания ровной матовой поверхности. Каждый этап шлифовки выполняется с уменьшением зернистости абразива — от крупного к мелкому. Это гарантирует отсутствие глубоких рисок на финальной поверхности.

Полировка. На подготовленную поверхность наносится полировальная паста, и диск обрабатывается полировальным кругом из войлока или микрофибры. Полировка удаляет мельчайшие царапины от шлифовки и придаёт поверхности зеркальный блеск. Для дисков с сложным дизайном спиц полировка выполняется вручную в местах, недоступных для станка.

Нанесение защитного покрытия. На отполированную поверхность наносится прозрачный лак или керамическое покрытие, которое защищает металл от повторного окисления, тормозной пыли и дорожной химии. Защитное покрытие сохраняет блеск диска на 1–2 года в зависимости от условий эксплуатации.

Результат и уход

После реставрации диски выглядят как новые — зеркальный блеск, ровная поверхность без царапин и пятен. Для сохранения результата рекомендуется регулярно мыть диски специальным средством для колёсных дисков, не использовать кислотные очистители, раз в год обновлять защитное покрытие.

Стоимость шлифовки и полировки дисков

Стоимость зависит от размера диска, степени повреждения и типа поверхности. Шлифовка и полировка одного диска R16–R17 — от 3 000 рублей. R18–R19 — от 3 500 рублей. R20 и выше — от 4 000 рублей. Комплект из 4 дисков — от 12 000 рублей. Дополнительное керамическое покрытие — от 2 000 рублей за комплект.

Сроки — 1–2 дня на комплект. Запись по телефону или через сайт. Сервисный центр AS Mod.

Когда стоит реставрировать диски, а когда менять

Реставрация целесообразна, если диск имеет только поверхностные повреждения — царапины, потёртости, окисление, помутнение лака. Все эти дефекты устраняются шлифовкой и полировкой без потери прочности диска.

Замена диска рекомендуется при наличии трещин, глубоких раковин от коррозии, деформации обода, которая не устраняется правкой, или если диск уже подвергался реставрации несколько раз и толщина стенок критически уменьшена. Мы всегда честно оцениваем состояние дисков и не берёмся за реставрацию, если она небезопасна.

Можно ли полировать диски, не снимая шины

Частичная полировка лицевой поверхности возможна без демонтажа шины — это быстрее и дешевле. Однако полная реставрация с шлифовкой и защитным покрытием требует снятия шины, чтобы обработать все поверхности диска, включая закраины обода и внутренние полости. Без этого результат будет неполным, и окисление на необработанных участках продолжит развиваться.

Мы рекомендуем полный цикл реставрации с демонтажом шин — это гарантирует качество и долговечность результата. На время работ предоставляем подменные колёса (по запросу).

Преимущества реставрации перед покупкой новых дисков

Полировка стоит в 3–5 раз дешевле покупки нового диска. Для комплекта из 4 дисков экономия составляет десятки тысяч рублей. При этом визуальный результат сопоставим — отреставрированные диски выглядят как новые. Реставрация также сохраняет оригинальные диски автомобиля, что важно для иномарок, где подобрать точный аналог бывает сложно.

Запишитесь на шлифовку и полировку дисков в AS Mod — вернём вашим дискам заводской блеск.

Защитное покрытие после полировки

После полировки мы обязательно наносим защитное покрытие — прозрачный лак или керамику. Без защиты голый алюминий начнёт окисляться в течение нескольких недель, и диск снова помутнеет. Лаковое покрытие создаёт прочный барьер между металлом и внешней средой: тормозной пылью, дорожной солью, влагой. Оно сохраняет зеркальный блеск диска на 1–2 года. Керамическое покрытие ещё долговечнее — до 3 лет, и обладает гидрофобным эффектом: вода и грязь скатываются с поверхности, диски дольше остаются чистыми. Обновлять покрытие рекомендуется раз в 1–2 года — это стоит значительно дешевле полной реставрации.