Защитная полировка

Защитная полировка — это профилактическая обработка лакокрасочного покрытия лёгким абразивом с последующим нанесением защитного состава (воск, герметик, керамика). В отличие от восстановительной полировки, которая устраняет уже существующие дефекты, защитная предназначена для сохранения лака в текущем состоянии и предотвращения повреждений.

Новый автомобиль — лучшее время для нанесения защиты. Заводской лак безупречен, и защитная полировка сохранит его в этом состоянии на годы. Достаточно лёгкой абразивной обработки для удаления транспортёрной плёнки и нанесения керамики. После восстановительной полировки — защита закрепляет результат и предотвращает повторное появление дефектов. Без защиты свежеотполированный лак покрывается микроцарапинами от первой же мойки. Перед зимой — дорожная соль, реагенты и песок разрушают незащищённый лак за один сезон. Защитная полировка осенью сохранит покрытие до весны. Перед продажей — автомобиль с блестящим кузовом и свежей защитой выглядит ухоженнее и продаётся дороже. После лёгких повреждений — если на лаке появились единичные микроцарапины от мойки, защитная полировка устранит их и предотвратит новые.

Натуральный воск (Carnauba) — воск из листьев бразильской пальмы Copernicia prunifera. Создаёт тёплый глубокий блеск, гидрофобный слой, толщина покрытия 0,5–1,0 мкм. Наносится вручную аппликатором, полимеризует 30 минут. Служит 4–8 недель при регулярной мойке. Преимущества: лёгкость нанесения, низкая стоимость, приятный тёплый блеск. Недостатки: короткий срок службы, слабая химическая стойкость. Синтетический герметик (Sealant) — полимерный состав на основе акрилатов или силоксанов. Создаёт гладкую гидрофобную поверхность, толщина 1–2 мкм. Наносится аппликатором или губкой, полимеризует 1–4 часа. Служит 3–6 месяцев. Преимущества: долговечность в 5–10 раз выше воска, высокая гидрофобность, простота нанесения. Недостатки: блеск менее «тёплый» чем у воска, не защищает от царапин. Керамическое покрытие (SiO2) — наносостав на основе диоксида кремния. После полимеризации образует стеклянную плёнку толщиной 1–3 мкма с твёрдостью до 9H. Химически связывается с лаком, не смывается. Служит 1–3 года. Преимущества: максимальная долговечность, устойчивость к царапинам и химии, гидрофобность. Недостатки: высокая стоимость, требует профессионального нанесения с подготовкой. Кварцевое покрытие — разновидность керамики с повышенным содержанием SiO2 (до 70%). Твёрдость до 9H, максимальная химическая стойкость. Служит 1–3 года. Полиуретановая плёнка (PPF) — физическая защита полиуретановой плёнкой толщиной 150–200 мкм. Не является полировкой в прямом смысле, но обеспечивает максимальную защиту от сколов и царапин. Служит 5–10 лет. Рекомендуется для капота, бампера и фар.

Этап 1 — двухфазная мойка. Предварительная мойка бесконтактным шампунем удаляет основную грязь. Затем接触ная мойка мягкой варежкой (wash mitt) с двумя ведрами — одно с шампунем, другое с чистой водой для ополаскивания варежки. Метод двух вёдер предотвращает перенос грязи обратно на кузов. Этап 2 — удаление битума и смолы. Специальный состав наносится на участки с битумными пятнами (нижние части дверей, бампер, арки). Время воздействия 1–3 минуты, состав снимается микрофиброй. Этап 3 — железоудалитель. Состав на основе щавелевой кислоты наносится на кузов, реагирует с металлическими частицами от тормозных колодок (появление фиолетового окрашивания), смывается водой. Обязателен для автомобилей с дисковыми тормозами. Этап 4 — обработка глиной. Автокосметическая глина (средней или мелкой зернистости) скользит по поверхности с lubricant, извлекая въевшиеся загрязнения, которые не удалила мойка. Глина проходит по каждому элементу кузова. После каждого элемента глина осматривается и переформовывается чистой стороной. Этап 5 — лёгкая абразивная полировка. Мягкий полировальный круг с финишной пастой на оборотах 1500–1800. Снимается верхний слой лака толщиной 2–5 мкм — этого достаточно для удаления транспортёрной плёнки, микроцарапин от мойки и лёгкого потускнения. Не используется грубый абразив — задача не восстановить повреждённый лак, а подготовить идеально гладкую поверхность для защиты. Этап 6 — обезжиривание. IPA 50% или специальный препарационный состав удаляет остатки полировальных паст, жировые следы от пальцев и остатки глины. Обезжиривание производится дважды — первый проход удаляет основные загрязнения, второй — остатки. Качество обезжиривания напрямую влияет на адгезию защитного покрытия.

Нанесение воска — состав наносится поролоновым аппликатором тонким слоем на каждый элемент кузова. Время сушки — 15–30 минут до образования матовой плёнки. Затем воск полируется чистой микрофиброй до блеска. Общее время нанесения на весь кузов — 30–60 минут. Нанесение герметика — аналогично воску, но время сушки дольше (1–4 часа в зависимости от состава). Некоторые герметики наносятся на влажную поверхность после мойки, без сушки. Нанесение керамики — работа проводится в помещении с температурой 15–25°C и влажностью 40–60%. Состав наносится секциями 50×50 см. Капля состава выдавливается на микрофибровый аппликатор и втирается в лак крестообразными движениями. Через 30–60 секунд состав начинает полимеризоваться (поверхность матовеет). Излишки полируются сухой микрофиброй. Следующая секция обрабатывается после полного полирования предыдущей. Нанесение второго слоя — через 1 час после первого. Общее время нанесения на весь кузов — 4–8 часов с учётом подготовки.

Воск — полная полимеризация за 1–2 часа. Не мыть 12 часов. Герметик — полимеризация 4–12 часов. Не мыть 24 часа. Керамика — полная полимеризация 24–48 часов. Не мыть 7 дней. Не допускать попадания воды на кузов в течение 12 часов. Не парковаться под деревьями. Не наносить другие составы поверх керамики. Через 7 дней покрытие набирает 90% прочности, через 14 дней — 100%.

Воск — каждые 1–2 месяца. Герметик — каждые 3–6 месяцев. Керамика — каждые 1–3 года с промежуточным обновлением спреем каждые 3–6 месяцев. PPF — замена каждые 5–10 лет. Защитная полировка рекомендуется перед каждым сезоном: весной для защиты от ультрафиолета, осенью для защиты от дорожной соли.